Mao | Motonetas Vespa |
La Motoneta Vespa
Prototipo
de la motocicleta tipo motoneta...!
La
presentación de las primeras 15 motos Vespa tuvo lugar en abril de 1946 en el
Club de Golf de Roma. Los padres de la nueva moto eran el empresario Enrico
Piaggio y el ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio. Al terminar la Segunda
Guerra Mundial, Piaggio tuvo la visión de un medio de transporte cómodo, de
fácil manejo y barato. Encargó un primer proyecto al ingeniero Renzo Spolti. El
primer prototipo recibió el nombre de Paperino, que significa patito en
italiano, con un diseño inspirado en las motocicletas plegables utilizadas por
los paracaidistas ingleses.
Publicidad la época, año 1958 |
El proyecto del primer prototipo no convenció a
Piaggio y recurrió al ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio. El ingeniero,
al que le gustaban más los aviones que las motos, diseñó un vehículo de aspecto
revolucionario para su época: puso el motor sobre la rueda posterior e ideó el
brazo delantero pensando en el tren de aterrizaje de un avión. Cuenta la
leyenda que, cuando Piaggio la vio, exclamó: «Bello, mi sembra una vespa»
(Bonita, me recuerda una avispa, en italiano), aludiendo a la forma del
vehículo: parte trasera más gruesa conectada a la parte frontal por una cintura
delgada, y el manillar como las antenas.
Vespas clásicas en Perth (Australia). |
Piaggio
continúa manufacturando hoy la Vespa, aunque era un vehículo mucho más prevalente
en los cincuenta y sesenta al ser la elegida por la cultura juvenil del Reino
Unido conocida como Mods, y más tarde Skin heads. Las clásicas Vespas tenían
chasis unicorporal prensado de láminas de acero, con carrocería cubriendo las
piernas para protegerlas de la lluvia y el barro. El motor estaba cubierto
completamente por un encapuchado de acero para protegerlo del calor. Piaggio
revolucionó la industria de dos ruedas con la Vespa y produjo un modelo en el
que prácticamente todos los demás scooters se han basado desde entonces.
Vespa del Servicio de Correos de España |
Las
Vespa más antiguas (los modelos tradicionales) tienen cambios de marchas
manuales. Se controlan girando el manillar izquierdo mientras se empuja la
palanca de embrague y eligiendo entre las 3 o 4 marchas. Estas Vespa tradicionales
siempre tuvieron motores de dos tiempos, requiriendo una mezcla de aceite y
gasolina para lubricar el pistón y el cilindro. En los primeros tiempos de su
producción y hasta el desarrollo de mejores materiales y lubricantes más
eficaces, la mezcla de aceite en el combustible producía grandes cantidades de
humo.
Vespa
946 Bellissima
Piaggio Vespa
946
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Fuentes |